Buji
Ayarı Bujiler kurum bağlarsa normal yanma olmaz.BİLGİ SÜRÜCÜ KURSU
Örnek Mah. Libadiye cd.No.119 Göztepe Soyak Sitesi Karşısı ATAŞEHİR
Tel : (216) 317 92 17 Faks : (216) 472 93 72 Gsm : 507-315 95 75
M O T O R D E R S İ Ö Z E T N O T Ud
Motorun Tanımı: Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinalara motor denir.
Silindir Bloğu: Krank mili ve pistonlara yataklık yapar.
Motorun Sınıflandırılması:
1- Yakıtlarına Göre: a) Benzinli Motorlar ( Benzin ) b) Dizel Motorlar ( Mazot veya Motorin) c) L.P.G
2- Zamanlarına Göre: a) 2 Zamanlı b) 4 Zamanlı
4 zamanlı motorları çalışması 1- Emme Zamanı 2- Sıkıştırma Zamanı 3- Ateşleme Zamanı 4- Egzoz Zamanı
3- Soğutma Sistemlerine Göre: a) Hava Soğutmalı b) Su Soğutmalı
4- Araçlarda kullanılan motorlar içten yanmalı motorlardır.
5- Enjektörden püskürtülerek ateşleme yapılan motorlarda motorin kullanılır. (Dizel Motorlar)
ü Eksantrik milin görevi:
1- Supaplara hareket vermek 2- Distribütöre hareket vermek 3- Yağ pompasına hareket vermek 4-Yakıt (Benzin) otomatiğine hareket vermek
ü Segman motorun parçasıdır Supap ayarı motorun ayarıdır
ü Sıkıştırılan benzin hava karışımı buji ile ateşlenir. (Benzinli motorun çalışması.)
ü Araç itilerek çalıştırılmak istendiğinde TRİGER kayışı kopabilir.
RÖDAJ süresince: 1) Ani ve sert kalkış yapılması yasaktır. 2) Fazla sürat yapılmaz.
ü Katalitik konvantörlü araçlarda kurşunsuz benzin kullanılır.
MARŞ SİSTEMİ
Görevi : Marş motoru yardımıyla motora ilk hareketi vererek motoru çalıştırmak.
Çalışması: Kontak anahtarı açılıp marşa basıldığında aküden marş motoruna elektrik gelir. Marş motoru elektrik enerjisini mekanik enerjiye çevirerek marş dişlisi volan dişlisini çevirerek motora ilk hareketi verir.
ü Marşa bastığımızda marş motoru hiç dönmüyorsa, akü boştur, kutup başı gevşektir, bağlantılarda oksitlenme vardır.
ü Marşa 10-15 sn. den fazla basılırsa akü boşalır.
ü Marşa bastığımızda marş motoru çalışıyor ve aracın motoru da rahat dönüyor, fakat motor çalışmıyorsa arıza: 1- Yakıt Sisteminde 2- Ateşleme Sisteminde
ü Marşa basıldığında “tık” diye ses gelip marş motoru çalışmıyorsa, sebebi akü kutup başları gevşektir.
ü Marş motoru volan dişlisine hareket verir.
ATEŞLEME SİSTEMİ
Görevi: Sıkıştırılan benzin – hava karışımını buji ile yakmaktır.
Parçaları:
1-)Akü 2-) Kontak Anahtarı 3-)Endüksiyon Bobini 4-) Distribütör a) Tevzi Makarası b) Kondansatör c) Platin
5- Bujiler: Ateşlemeyi sağlar.
Çalışması: 12Volt’luk akü elektriğini, endüksiyon bobini ile 15000 – 25000 Volt’a yükselterek distribütöre ve distribütörle bujilere ateşleme sırasına göre elektrik dağıtmak.
Dikkat: Platin meme yaparsa kondansatörün arızalı oluşudur.
Motor çalışmazken kontak anahtarı açık unutulursa: Endüksiyon bobini – platin – kondansatör yanar.
Dört zamanlı benzin motorunda ateşleme sıkıştırma zamanı sonrasında gerçekleşir.
İki zamanlı bir motorda ateşleme her devirde geçekleşir.
Ateşleme Sistemi Ayarları: Elektronik ateşlemeli motorun sağladığı faydalardan biri: Buji çakma voltajı yüksektir, yakıt tasarrufu sağlar.
ü Elektronik ateşlemeli motorlarda platin yoktur.
1)
Buji
Ayarı Bujiler kurum bağlarsa normal yanma olmaz.
2) Platin ayarı Bozuk olan motorlarda normal yanma olmaz.Egzozdan siyah duman çıkar.
3) Avans Ayarı Yakıt sarfiyatı artar. Motor çekişten düşer.
YAKIT SİSTEMİ
Parçaları:
1) Depo: Yakıta depoluk eder.
2) Yakıt Otomatiği (pompası): Depo ile karbüratör arasındadır.
3) Karbüratör: 1/15 oranında yakıt – hava karışımını ayarlar. Emme manifoldunun üzerinde bulunur.
4) Emme Manifoldu: Karbüratörün altında bulunur.
ü Araca yakıt ikmalinde motor stop edilir. Karışım oranı bozulursa; motor çekişten düşer. Yakıt sarfiyatı artar.
ü Boğulmuş motoru çalıştırmak için gaz pedalına tam basılır ve marş yapılır.
ü Rölanti: Ayak gaz pedalından çekilmiş vaziyette iken motorun çalıştığı devredir.
ü Rölanti ayarı bozuksa, yüksek yapılırsa zengin karışım olur. Yakıt sarfiyatı artar.
ü Rölanti Ayarı: Yakıt sistemi ayarıdır.
ü Yakıt içinde toz, su, pislik varsa motor düzensiz, tekleyerek çalışır.
ü Jikle: Soğuk havalarda motorun kolay çalışmasını sağlar. Karbüratörün hava giriş deliğinde bulunur. Kışın ise jikle otomatik duruma getirilir.
ü Hava Filtresi: Motora giren havayı temizler. Tıkalı filtre basınçlı hava ile temizlenir. Kışın ise filtre kışlık pozisyona çevrilir.
ü Motor ısınınca stop ediyorsa karbüratöre bakılır.
ü Silindir içindeki yanmış gazlar egzoz manifoldundan dışarı atılır.
ü Araçtan fazla ses çıkıyorsa egzoz susturucusu deliktir.
ü Kullanma kılavuzuna göre belirli km sonunda buji–platin, kondansatör, motor yağı–yağ filtresi değiştirilir.
ü Motorun çalışması sarsıntılı ise buji kablolarından biri çıkmıştır.
ü Benzinli yakıt enjeksiyon yakıt sistemiyle çalışan motorların faydası: Yakıt tasarrufu sağlar
YAĞLAMA SİSTEMİ
Görevi:1-Sürtünmeden oluşan aşınmayı önler. 2-Soğutmaya yardımcı olur.3-Çalışan parçaların temizliğini yapar.
ü Karter: Yağa depoluk yapar. Yağ Pompası: Basınçlı olarak motor yağını yağlama kanallarına gönderir.
ü Yağ Göstergesi: Motorda yağlama sisteminin çalışıp çalışmadığını sürücüye gösterir.
ü Yağ lambası basınç göstermiyorsa (yağ lambası yanıyorsa – herhangi bir anormallik görüldüğünde MOTOR HEMEN STOP edilir.):
SEBEPLERİ:
1-Karter contası yırtılırsa yağ eksiltir. 2-Karterde yağ kalmamıştır. 3-Yağ filtresi tıkanmıştır. 4-Yağ müşürü kablosu çıkmıştır.
ü Motorda yağ kontrolü: Günlük yapılır. Araç düzleminde olmalıdır. Motor stop edilir. 4–5 dakika beklenir. Yağ seviyesi yağ çubuğundan iki çizgi arasında olmalıdır.
ü Motor yağ değişiminde stop edilmeli. Motor sıcak olmalıdır.
ü Motora yağ, sübap muhafaza kapağı üzerindeki kapaktan konur. 2
ü Yağ seviyesi normalin altında iken motor çalışırsa, motor ısınır ve yanar.
ü Kullanma kılavuzuna göre; motor yağı ve yağ filtresi değiştirilir.
ü Motor yağ yakıyorsa egzozdan MAVİ duman çıkar
ü Motorun yağ yakmasın sebebi silindirler aşınmıştır.
SOĞUTMA SİSTEMİ
Parçaları:
1. Radyatör: Soğutma suyuna depoluk yapar.
2. Vantilatör: Radyatördeki suyu soğutur.
3. Vantilatör kayışı: Devirdaim (Su Pompasına) hareket verir.
4. Devir Daim (su) Pompası: Radyatördeki suyu basınçlı olarak su kanallarına gönderir.
5. Termostat: Silindir kapağı çıkışında bulunur. Motoru çalışma sıcaklığında sabit tutar.
6. Hararet ısı göstergesi (Sürücüye motorun ısısını gösterir.)
Motor hararet yapıyorsa: (Motorun harareti yükseliyorsa.)
a)Vantilatör kayışı gevşek veya kopmuştur. b)Radyatörde su eksilmiştir. c) Radyatör kapağı arızalıdır.d)Hortumlarda kaçak vardır.
e)Silindir kapağı contası çatlamıştır, kaçak vardır. f)Radyatör petekleri tıkanmıştır. Su kanalları kireçli ise motor fazla ısınır.
Termostat arızalıdır. Motorun uygun vites ve devirde kullanılmaması.
Otomatik Fan Soğutuculu Motor Hararet Yapıyorsa:
a)Otomatik fan arızalıdır. b) Fan motoru elektrik bağlantısı çıkmıştır. c)Fan motoru müşürü bozulmuştur.
Motor hararet yapmış ise rölanti de çalıştırılır.
a) Çok sıcak radyatör kapağı hava basıncı alındıktan sonra açılır.
b) Radyatöre ılık ve kireçsiz (içilecek temizlikte) su konur.
c) Soğuk su konursa silindir kapağı ve silindir bloğu çatlar.
d) Su radyatör peteklerinin üzerinde olmalıdır.
e) Motor çok sıcak çalışırsa çekişten düşer.
f) Termostat çıkartılırsa motor soğuk çalışır, geç ısınır, aşınmalar artar.
g) Donmayı önlemek için radyatöre antifriz ilave edilir.
h) Soğutma su seviyesi günlük kontrol edilir.
i) Vantilatör kayışına parmakla basıldığında 1–1,5cm esnemelidir.
j) Soğutma sisteminde soğutma suyu yeterli olduğu halde motor hararet yapıyorsa TERMOSTAT arızalıdır.
ü Kışın soğuk havalarda radyatör suyunun donmaması için ANTİFİRİZ kullanılır.
ü Hava soğutmalı motorun su soğutmalı motordan farkı; radyatör ve su pompasının olmamasıdır.
ŞARJ SİSTEMİ
GÖREVİ: Araç için gerekli olan elektrik enerjisini sağlar.
ü Alternatör (Dinamo): Hareket enerjisini elektrik enerjisine çevirir.
ü Konjektör (Regülatör): Aracın devri arttıkça dinamodan çıkan akım voltajını ayarlayıp tesisata ve aküye gönderir.
ü Aracın aküsünde su kaybı fazla ise konjektör arızalıdır.
ü Vantilatör kayışı: hareketini krank mili kasnağından alır.
ü Vantilatör kayışının koptuğu ilk önce şarj göstergesinden anlaşılır.
ü Vantilatör kayışı çok sıkı ise alternatör yatakları bozulur.
ü Araçta elektrik kaynağı ile tamir yapılacağından, akü kutup bağlantısı sökülür.
ü Marşa basılıp motor çalıştığından şarj lambası söner.
· Motor çalıştığında şarj lambası yanıyorsa:
a)Alternatör arızalıdır. b)Alternatör kablo bağlantısı gevşektir. c)Alternatör kömürü aşınmıştır. d)Vantilatör kayışı gevşek ya da kopmuştur.
AYDINLATMA SİSTEMİ
Sigorta: Kısa devreden doğacak tehlikelere karşı tesisatı korur. Sigorta atmış ise (yanmış ise) aynı amperde yenisi ile değiştirilir.
ü Araçta sinyaller yanmıyorsa flâşör arızalıdır.
ü Müşür: İkaz sistemi parçasıdır. Fren lambalarından biri yanmıyorsa yanmayan lambanın ampulü patlamıştır. Fren lambaları yanmıyorsa fren müşürü arızalıdır.
ü Far bakımlarında far ayarları yapılır. Farlardan biri sönük yanıyorsa far kablo bağlantısı gevşektir. Farlar hiç yanmıyorsa far anahtarı arızalıdır. Sigorta atmış olabilir.
ü Farlar yanmıyorsa, kornada çalmıyorsa sigortalar arızalıdır.
ü Araç hareket halinde iken kilometre saati hiçbir değer göstermiyorsa kilometre teli kopmuştur.
ü Enjeksiyon sistemli araçta kontak anahtarı açıldıktan sonra marşa basmak için enjeksiyon sistem uyarı lambasının sönmesi gerekir.
ü Gösterge panosundaki mavi ışık uzun farların yandığını gösterir.
AKÜMÜLATÖR: Motor çalışmazken ışık ve özel alıcıları çalıştırılır.
Akümülatörün bakımında:
1- Elektrolit seviyesi azalmış ise saf su ile tamamlanır.
2- Kutup başlarının oksitleri temizlenir.
ü Akümülatörün üst kısmında pislikler birikirse, akümülatör kendiliğinden boşalır.
ü Akümülatör takviyesinde: Artı (+) kutup ile Artı (+) kutup
Eksi (-) kutup ile Eksi (-) kutup bağlanır.
ü Kışın akümülatörün donmasını önlemek için TAM ŞARJ ettirilir.
ü Dijital tip göstergeli araçlarda Akümülatör takviyesi yapılmaz.
ü Akümülatörün eleman kapak delikleri açık olmalıdır, aksi halde akümülatör patlar.
ü Akümülatörün artı kuptu, eksi kupta göre daha kalın ve koyu renklidir.
ü Akümülatörün iki kutbu üzerinde metal bir parça bırakılırsa; akümülatör patlar.
Akümülatörün bakımında plakalarının 1 cm üzerine kadar saf su ilave edilmelidir.
AKTARMA ORGANLARI
GÖREVİ: Hareketin motordan tekerlere kadar iletilmesini sağlar.
Parçaları:
1- Debriyaj (Kavrama): Volan ile vites kutusu arasındadır. Motordan vites kutusuna gelen harekete isteğe göre kesmek ya da vermek.
Araç geri vitese takılmak istendiğinde takılamıyorsa; ayak debriyajdan çekilip yeniden basılır.
Debriyaj bilyasının sıkça bozulması; Araç hareket halindeyken debriyaja yarım basılır.
2- Vites kutusu (Şanzuman): Aracın hızını ve gücünü ayarlar. Debriyaj ile şaft arasındadır.
ü Aracın ilk çalıştırılmasında gaz verildikten sonra debriyaj pedalına basılır.
ü Araç hareket halinde iken ayağın debriyaj pedalı üzerinde devamlı durması halinde debriyaj balatası aşınır.
ü Debriyaj balatası yağlanırsa, debriyaj kaçırır.
ü Debriyaj kaçıyorsa yakıt sarfiyatı artar.
ü Debriyaj teli koparsa araç vitese geçmez. 3
ü Debriyaj bilyesinin sıkça bozulması; Araç hareket halindeyken debriyaja yarım basılmasıdır.
ü Araç hareket halinde iken vites kutusu ses yapıyorsa yağ (dişli yağı) kalmamıştır.
ü Vitese geçişte zorluk çekiliyorsa kavrama (debriyaj) ayırmıyordur. Debriyaj pedalına tam basılmamıştır.
3- Şaft: Vites kutusunun hareketini diferansiyele iletmektir..
4- Diferansiyel:
a) Şafttan aldığı hareketi 90 derece döndürerek akslara iletir.
b) Tekerleklerin virajlarda farklı açılarda ve hızlarda dönmesini sağlar.
5- 5-Aks: Diferansiyelin hareketini tekerleklere iletir.
· Aktarma organlarında dişli yağı kullanılır. Yağ seviyesi ve kaçak kontrolü yapılır.
FREN SİSTEMİ
Çeşitleri:
1 - El freni: Duran aracı sabitler.
ü El freni teli kopmuş ise; fren tutmaz.
ü El freni çekili unutulursa araç hareket ettirilmek istenildiğinde rahat harekete geçmez, kampanalar ısınır, fren tutmaz.
ü Soğuk havalarda el freni çekilirse balatalar donarak yapışır.
2 - Servis (ayak) freni: Aracın hızını yavaşlatır veya durdurur.
ü Fren yapılınca aracın hızı azalmıyorsa;
a) Hidrolik yağı kalmamıştır. b) Fren sisteminde hava vardır.
c) Fren borularında (rekorlar) kaçak vardır.
ü Fren hidrolik yağı günlük kontrol edilir. Fren yağı azalmış ise hidrolik yağı ile tamamlanır.
ü Aracın kampanaları (Disk) el ile kontrol edildiğinde aşırı ısınmış ise fren ayarı bozuktur.
ü Westing Houslu fren sistemi olan araçta motor stop edilirse fren tutmaz.
ü Traktörlerde sağ-sol fren mandalı yolda giderken kilitlenir.
ü Kompresör havalı fren sistemi parçasıdır.
ü Fren ayarı sık ise yakıt sarfiyatı artar.
ü Diskli frenlerin avantajı balata ve disk yüzeyinin daha kolay soğumasını sağlar.
ü Westing - Houslu fren sisteminin vakum hortumu koparsa fren pedalı sert olur.
ü ABS frenler sürücüye direksiyon hâkimiyetini sağlar.
ü Fren ayarı sık ise yakıt sarfiyatı artar.
ü Diskli frenlerin avantajı balata ve disk yüzeyinin daha kolay soğumasını sağlar.
ü Hava frenli bir araçta hava basıncı çok çabuk düşüyorsa; borularda (rekorlarda) kaçak vardır.
ü Hava frenli bir aracın hava basınç göstergesi, basınç göstermiyorsa araç olduğu yerden hareket ettirilmez.
ü Kampana (Disk) ve balata fren sistemi parçasıdır.
ü Fren yapıldığında ön - arka ve sağ sol tekerlekler birlikte durur.
ü Motor (Kompresyon) freninin etkisi taşıtı yavaşlatır.
ü Hidrolik frenlerde Westing – Houslu (Hidrovak) vakum hortumu patlak ise fren pedalı çok sertleşir.
ü Ön lastiklerden biri eski ise fren yapıldığında araç bir tarafa çeker.
ü Fren yapıldığında araç bir tarafa savruluyorsa; savrulma tarafındaki fren ayarı sıkıdır.
ü Frenlemede fren pedalı titriyorsa kampana veya disklerin yüzeyi bozuktur.
ÖN DÜZEN SİSTEMİ
Ön düzen ayarları bozuksa lastikler içten ya da dıştan aşınır.
ü Lastik havaları araca binileceğinde kontrol edilir.
ü Araç düz yolda giderken bir tarafa çekiyorsa;
a)Lastik hava basıncı eşit değildir. b)Lastiklerden biri tubles diğeri şamyelli olabilir. c)Lastiklerden biri yeni diğeri eski olabilir.
ü İç lastiği bulunmayanlara tubles denir.
ü Lastik üzerindeki rakamlar, lastiğin ebatını belirtir.
ü Karlı havalarda çekici lastiklerin her ikisine zincir takılır.
ü Isıdan dolayı lastik hava basıncı artarsa, olduğu basınçta bırakılır.
ü Lastik değişiminde araç kriko ile kaldırılmasında el freni çekilir.
ü Lastik havaları normalden az ise;
a)Lastikler kenarlardan aşınır. b)Direksiyon zor döner. c)Enerji kaybı artar.
ü Lastik havaları normalden fazla ise;
a) Ortadan aşınır. b) Araçta titremeler olur.
ü Aracın direksiyonunda titreşim varsa ön lastiklerde balanssızlık vardır. Araçta titreşim varsa LASTİKLERDE BALANSSIZLIK vardır.
DİREKSİYON SİSTEMİ
Aracın direksiyonunda fazla boşluk varsa;
1-Direksiyon kutusu arızalıdır. 2-Direksiyon kutusu ayarı bozuktur.3-Rot başları aşınmıştır.4-Rot ayarının yapılmasının sebebi; ön lastiklerdeki düzensiz aşınmayı önlemek ve aracın düzgün istikamet takibi içindir.
ü Direksiyon sisteminin bakımında; direksiyon kutusu yağına ve rot başlarına bakılır.
ü Hidrolik direksiyonlu araçlarda araç hareket halinde iken motor stop edilirse direksiyon zor döner.
SÜSPANSİYON SİSTEMİ
1-Yaylar : Yoldan dolayı meydana gelen darbe ve titreşimleri üzerine alır. 2-Amortisör : Yayların salınımını üzerine alır.
DİZEL MOTORLAR
· Dizel motorlarda silindir içerisine sadece hava alınır.
· Dizel motorlarda sıkıştırma oranı benzinli motora göre daha fazladır.
· Dizel motorda ateşleme sıkıştırma zamanı sonunda silindire yakıt püskürtülerek sağlanır.
· Dizel motorda yakıtı depodan alıp basınçlı bir şekilde enjeksiyon (mazot) pompasına kim gönderir? (Besleme Pompası)
· Dizel motorda yakıtı enjektörle gönderen pompa hangisidir? (Enjeksiyon (Mazot) Pompası)
· Dizel motorda ateşlemenin olması için yakıtı silindire hangi eleman gönderir? (Enjektör)
· Dizel motorda sistem hava yaparsa ne olur? (Araç Stop Eder)
· Yakıt sistemi hava yapan dizel motoru çalıştırmak için yakıt sisteminin havası alınır.
· Dizel motorda aracın hava yapma sebepleri nelerdir?
1- Yakıt deposundaki yakıtın tamamen bitmesi 2-Yakıt boru ve hortumlarının sökülmesi veya delinmesi 3Yakıt filtresinin sökülmesi
· Dizel motorda günlük olarak bakımı yapılması gereken nedir? (Yakıt Deposunun Suyunun Alınması)
· Dizel motorun kışın kolay çalışması için ne yapılır? (Kızdırma Bujileri Kullanılır)
· Yağlı tip hava filtresinin bakımı ne ile yapılır? (Gaz Yağı İle)
MOTOR SORULARINDAN SIKÇA SORULAN SORULAR 4
· Buji ateşleme yapılan motorlarda hangi yakıt kullanılır? ( Benzin ve Lpg)
· Enjektörden yakıt püskürtülerek ateşleme yapılan motorlarda hangi yakıt kullanılır? (Motorin)
· Benzinli motorlarda ateşleme nasıl yapılır? (Sıkıştırılan Benzin Hava Karışımı Buji İle Ateşlenir.)
· Hangisi motorun parçalarıdır? (Buji, Enjektör, Sübap muhafaza kapağı, Silindir kapağı, Silindir bloğu, Karter, Manifoldlar, Piston, Segman, Krank mili, Eksantrik kam mili, Distribütör, Platin, Endiksiyon bobini, Akü, Marş motoru vb.)
· Dizel motorda yanma nasıl sağlanır? (Sıkışan Sıcak Hava Üzerine Enjektörden Motorin Püskürtülerek)
· Motorda yapılan ayar nedir? (SÜBAP)
· Motorlar çalışma zamanlarına göre nasıl sıfırlandırılırlar? (İki ve Dört Zamanlı)
· Motorlar soğutma sistemlerine göre nasıl sıfırlandırılırlar? (Hava ve Su Soğutmalı)
· Krank milinin görevi aşağıdakilerden hangisidir? (Pistonlar İle Doğrusal Hareketi Dairesel Harekete Çevirir)
· Eksantrik kam milinin görevi aşağıdakilerden hangisidir? (Supaplara ve Yağ Pompasına Hareket Verir)
· Aşağıdakilerden hangisi motorun bir parçasıdır? (Marş Motoru)
· İçten yanmalı motorlarda yakıt olarak hangisi kullanılmalı? (Motorin-Benzin-Lpg)
· Motorlar yakıtın yanma yerine göre nasıl sınıflandırılır? (İçten ve Dıştan Yanmalı Motorlar)
· Artça yakıt ikmali yapılırken motor stop ettirilir.
· Motor ısınınca stop ederse arıza karbüratördedir.
· Jiklenin yeri karbüratör hava giriş deliği önündedir.
· Boğulmuş bir motoru çalıştırmak için gaz pedalına sonuna kadar basılarak marş yapılır.
· Motorun fazla yakıt yakmasının sebebi nedir? (Hava Filtresinin Tıkalı Olması)
· Aşağıdakilerden hangisi yakıt tasarrufu sağlar? (Ani Duruş ve Kalkıştan Kaçınmak)
· Araçta yakıt tasarrufu sağlamak için ne yapılır? (Aracın Hızına Uygun Viteste Gidilir)
· Araç kullanma kılavuzuna göre hangisi belirli kilometre sonra değiştirilir? (Buji, platin, kondansatör, motor yağı ve filtresi.)
· Hava filtresinin tıkanmasını önlemek için ne yapılır? (Basınçlı Hava İle Temizlenir)
· Hava filtresi tıkalı ise motor nasıl bir karışım ile çalışır? (Zengin Karışım)
Bir araç egzozunda siyah duman çıkarıyorsa problem neredendir? (Hava Filtresinden, buji ayarı bozuk.)
· Araç kış şartlarına hazırlanırken aşağıdakilerden hangisi yapılır? (Otomatik Jikle Kışlık Pozisyona Çevrilir)
· Kışın soğuk havalarda aküdeki suyun donmaması için akü tam şarj ettirilir.
· Motor çalışmazken kontak anahtarı ateşleme konumuna getirilirse endüksiyon bobini veya platin, kondansatör yanar.
· Platin meme yapmış ise arıza neredendir? {Meksefe (kondansatör)}
· Bujiler ayarsız ya da bozuk ise motorda hangisi olur? (Motor Çekişten Düşer)
· Benzinli motorlarda normal yanma olayının olmamasının sebebi nedir? (Platin Ayarı Bozuktur)
· Ateşleme sisteminde aşağıdakilerden hangi ayar yapılır? (Platin)
· Ateşleme sisteminde aşağıdakilerden hangi ayar yapılır? (Buji)
· Aşağıdakilerden hangisi ateşleme siteminin bir parçasıdır? (Buji)
· Aşağıdakilerden hangisi distribütörün elemanıdır? (Tevzi Makarası, paltin, kondansatör.)
· Bujilere ateşleme sırasına göre akım dağıtan eleman nedir? (Distribütör)
· Platin ve tevzi makarası hangisinin elemanıdır? (Distribütör)
· Motor çalıştığı sürece sürücü yağlanmanın olduğunu hangisinden anlar? (Yağ Göstergesinden)
· Araçta ekzostan mavi duman çıkıyorsa arıza neredendir? (Motor Yağ Yakıyordur)
· Araçta yağ kontrolü yapılırken yağ seviyesi nerede olmalıdır? (İki Çizgi Arasında)
· Motora yağlama yağı nereden konur? {Supap Muhafaza (Külbütör) Kapağı Üzerindeki Kapaktan}
· Motor çalışırken yağ göstergesi sürekli yanıyor ise arıza neredendir? (Yağ Müşüründendir)
· Motorun yağ yakmasının sebebi nedir? (Silindir Aşınmıştır)
· Araçta motor yağı kontrol edilirken hangisi yapılır? (Araç Çalışıyorken Stop Edilir, 4–5 Dakika Beklenip Yağ Kartere İndikten Sonra Değişim Gerçekleştirilir)
· Araçta yağ bakımı hangi periyotta yapılır? (Günlük)
· Kullanım kılavuzuna göre belirli bir kilometre sonra hangileri değiştirilir? (Yağ ve Yağ Filtresi)
· Araçta yağlamanın olup olmadığı nereden anlaşılır? (Yağ Göstergesinden)
· Aracın kampanaları kontrol edildiğinde aşırı ısınmış ise problem neredendir? (Fren Ayarları Bozuktur)
· El freni teli kopmuş ise ne olur? (El Freni Tutmaz)
· Direksiyonda boşluk varsa sebebi nedir? (Direksiyon Dişli Kutusudur)
· Araç düz yolda giderken sarsıntı varsa sebebi nedir? (Tekerlekler Balansızdır)
· Karlı havalarda hangi lastiklere zincir takılır? (Çekici Olan İki Lastiğe)
· Motorlu araç lastiklerinin devamlı orta kısmının aşınmasının sebebi nedir? (Lastiklerin Havası Fazladır)
· Alternatörlü araçta elektrik kaynağı yapılacağı zaman ne yapılır? (Akümülatörün Kutup Başları Sökülür)
· Araç üzerinde kısa devreden meydana gelebilecek yangınlarda ilk önce yapılmalıdır? (Akümülatörün Kutup Başları Sökülür)
· Hangisi süspansiyon sistemin bir elemanıdır? (Amortisör ve Yaylar)
· Kışın akümülatörün donmaması için ne yapılır? (Tam Şarj Ettirilir)
· Kuru hava filtresinin bakımı ne ile yapılır? (Basınçlı Hava İle)
· Fren sisteminin elemanları nelerdir? (Fren Pedalı, Fren Hortumları, Rekorlar, Balatalar, Kampanalar, Dikler, Kompresör, Hidrolik Yağı)
· Yakıt sarfiyatını arttıran nedenler?
1-Bujilerin eskimiş olması 2-Hava filtresinin tıkalı olması 3-Fren ayarlarının bozuk olması (sıkı olması)4-Kavrama (debriyaj) kaçırması
5-Lastiklerin havasının normal değerden az olması 6-Uygun vites ve devirde kullanmama 7-Ani duruş kalkış
· Aydınlatma ikaz sistemi elemanları nelerdir? (Sigorta, Flaşör ve Tüm Müşürler)
· Sigortanın görevi nedir? (Yüksek Akıma Karşı Devre ve Tesisatı Korumak)
· Sigorta atarsa ne yapılır? (Aynı Amperdeki Sigorta İle Değiştirilir)
· Sinyalizasyon sisteminde arıza var ise arıza sebebi nedir? (Flaşör)
· Sinyalizasyon sisteminde bir lamba çalışmıyorsa sebebi nedir? (Ampül Patlamış yada Kablo Çıkmıştır)
· Benzinli motorda normal ateşleme olmuyor ise sebebi nedir? (Buji yada Platin Arızasıdır)